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  塔吊

简述地区性枢纽港选择QTZ63塔吊的特点分析

作者:admin 来源: 日期:2013/9/23 15:45:58 人气:
导读:  <p>    1999年交付的岸边集装箱QTZ63塔吊中,特超巴拿马型和超巴拿马型分别占到563%和26.9%川;199年7月到20年6月订购的186台岸边集装箱QTZ63塔吊中,153台为超巴拿马型或特超巴拿马型,其中有明确的适应船舶甲板…
 

    1999年交付的岸边集装箱QTZ63塔吊中,特超巴拿马型和超巴拿马型分别占到563%和26.9%川;199年7月到20年6月订购的186台岸边集装箱QTZ63塔吊中,153台为超巴拿马型或特超巴拿马型,其中有明确的适应船舶甲板上积载集装箱列数说明的127台中,适应作业甲板上积载18列和2列以上集装箱船舶的分别为97和45台,最大的6台适应作业甲板上积载23列集装箱的船舶。马士基海陆公司是全球最大的航运公司,在全球还经营多个集装箱码头。

  该公司目前为其经营或即将租用的洛杉矶港的Pie;40码头、横滨港南本牧集装箱码头、萨拉拉港的salalahPortServices、鹿特丹港DeltaMaerskTer比unal、塔科马港和新泽西港的有关码头配备的岸边集装箱QTZ63塔吊均能够适应甲板上积载2列集装箱的船舶。Felixstowe港的3台前伸距53.3m、塔式QTZ63塔吊吊具下额定起重量60t、轨上起升高度36m的岸边集装箱QTZ63塔吊,但是因其不能适应马士基海陆公司1998年开始投入运营的660TEu船舶。

  为使该公司船舶继续挂靠本港,Felixstowe港新近向上海振华港机公司(ZPMC)定购2台前伸距62m、吊具下额定起重量60t、轨上轨下起升高度分别达37m和19rn的岸边集装箱QTZ63塔吊,交付时间为2002年初。

  尽管船舶的大型化趋势仍在继续发展,但是当船公司从船舶的进一步大型化导致运输成本降低而获得的效益,难以抵偿港口经营成本增加导致的港口费用的增加时,船舶大型化的势头将受到抑制,短时间内难以采用巨型集装箱运输船舶。

  当前全球性或地区性枢纽港选用的岸边集装箱QTZ63塔吊以适应甲板上积载20列2列集装箱的船舶为宜,船舶载箱量约为1000花U1200几u.当主干航线采用更大型的船舶时,现有运行于主干航线上的中小型船舶,将服务于支线,因此,中转港选用的QTZ63塔吊尺度也应适当增大,但通常最多要求能够适应作业甲板上积载17列集装箱的船舶。   

 
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