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  塔吊

塔吊的机遇与挑战

作者:admin 来源: 日期:2013/9/29 14:38:00 人气:
导读:  <p>塔吊的机遇与挑战</p> <p>随着国内塔吊市场的萎缩,我国企业正加快“出海”步伐。根据海关总署统计,对遴选的82种塔吊类产品进行汇总,2012年我国塔吊进出口贸易额为243.12亿美元,比2011年同期下降4.13%。其…
 

塔吊的机遇与挑战

随着国内塔吊市场的萎缩,我国企业正加快“出海”步伐。根据海关总署统计,对遴选的82种塔吊类产品进行汇总,2012年我国塔吊进出口贸易额为243.12亿美元,比2011年同期下降4.13%。其中进口金额56.91亿美元,同比下降37.4%;出口金额186.21亿美元,同比增长14.5%,贸易顺差129.29亿美元,同比扩大57.52亿美元。预计,今后几年塔吊产业的外贸顺差还将扩大。塔吊出口前景广阔,然而也面临巨大挑战。

  新兴国家海外塔吊采购、需求在增长

  土耳其由于特殊的地理位置和随着亚欧大陆之间交往的日益密切,它已经成为连接亚欧大陆的一个重要交通枢纽,因此为满足新的需要,土耳其政府宣布未来几年内会有多个世界级的工程项目将启动,比如,伊斯坦布尔将建成世界最大的新机场(全部落成后预计客运能力将达到1.5亿人次)。近期土耳其政府还宣布将投入60亿美元启动连接黑海和爱琴海的运河工程项目等。

  印度计划将在2012-2017年内加大国内的基础建设投入,并预计为此花费1万亿美元。由于近年来印度的经济指数一直处于高位发展,而其国内配套建设和工程相关制造业发展相对缓慢,因此目前印度当地只有约28%的机械能适应国内市场,印度的建设需要更多海外塔吊介入。中国作为与印度比邻的塔吊大国,不但可以提供性价比高的产品,且地理位置占有优势,利用这一优势,中国向印度供应塔吊可比欧美缩短一倍以上的时间(从订单到工地投入使用)。

  巴西作为金砖四国之一,过去30年里其政府每年对基础设施投资占GDP的比重从3.6%下降到1%,导致了巴西从电力(行情专区)、港口、交通到民生建设都严重滞后于自身的发展速度,这种情况一方面限制了经济持续发展,另一方面也给巴西当地人民的生活带来不便。为了改变这一现状,巴西掀起了一股“基建”狂潮。2012年各类基建项目总投资达到4800亿美元,包括总投资2320亿美元的能源项目、1400亿美元的住房项目和520亿美元的运输项目,以及城市改造和水质改良等其他领域的重点项目。另外巴西作为世界最具发展潜力的国家之一,其未来的市场规模无可限量(目前巴西塔吊市场各类产品销售额在全球占比为3.5%,在拉美地区占比则高达40%)。

  目前,虽然新兴国家对塔吊需求总量还是比较有限,但是由于其国内的基础建设普遍不足,未来对相关配套产品的需求必然会稳健上升,而本国制造业又难以短时间内满足自身需求,所以这对急于走出困局的中国塔吊企业来说将会是一次难得的机遇。

  我国塔吊的海外磨难路

  近两年,塔吊在遭遇“寒冰期”后,元气一直未得恢复,伴随塔吊销量的一再走低,虽然也有回暖之声此起彼伏,但都未真正的复苏,随着国内基建项目增速的放缓,以及国家相关部门对经济刺激计划的否定,因此,拓展海外市场成了塔吊唯一的“生路”,而由于种种原因的影响,我国塔吊的海外之路也是荆棘密布。

  从国际大环境和国内市场来看,塔吊产品外贸形势不容乐观。近来,随着人民币的大幅升值,我国塔吊出口受到重大冲击,人民币升值使得企业遭受成本利润的双向夹击,导致企业出口利润下降,打击了企业出口的积极性,对塔吊去库存的进程造成一定影响;另一方面,人民币升值也削弱了“中国制造”的价格优势,使得中国塔吊在海外市场竞争力下降。

  值得注意的是,今年上半年塔吊产品出口结构中出现了两个“分化”,一是传统技术含量较低的产品出口走低,高技术特种塔吊高速增长。二是零部件出口下滑,整机产品出口略有增长。可以说,这两个“分化”映射了国内塔吊市场存在的问题,即各企业热衷于价格较高、看似利润丰厚的整机的生产(或者说组装),而忽视了种类繁多的零部件尤其是核心零部件的研发与生产,这将导致中国塔吊产品出口在相当长一段时间内仍然保持低价出口的局面。另一方面,高技术特种塔吊的高速增长既是对一些企业重视研发、努力掌握核心技术的肯定,同时也为塔吊产品出口指明了一条高技术含量的差异化竞争之路。

 
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